代表热议动力电池回收难题；推动一体化与全球标准双轮驱动；绿色循环未来可期。

在新能源汽车产业高速前进的背景下，动力电池退役问题已成为产业链可持续发展的核心关切。2026年全国两会期间，全国人大代表李长东以实际产业经验为基础，提出多项针对性建议。他的核心观点聚焦于构建全链条一体化回收模式、强化磷酸铁锂电池相关废渣管控，以及积极参与全球标准制定。这些建议不仅直指当前痛点，更为行业长远绿色转型描绘了清晰路径，体现了代表对生态文明与产业安全的深刻思考。

动力电池退役规模的快速扩大，既是资源再生的重大机遇，也考验着回收体系的成熟度。随着新能源汽车保有量大幅提升，电池在一定使用周期后集中进入退役阶段，产生量逐年攀升。这其中蕴含的战略金属资源价值显著，若能高效回收利用，将有效缓解上游原材料压力，并助力全产业降低环境足迹。然而，现实中回收率仍有提升空间，部分不规范渠道的存在加剧了资源流失与潜在风险。李长东强调，规范回收不仅是资源效率问题，更是新能源产业绿色发展的内在要求。

剖析行业现状，不难发现多重挑战并存。市场交易机制中，价高者得的拍卖模式一定程度上助长了短期逐利行为，导致正规渠道原料供应不稳，生产运营面临压力。回收全流程复杂，收集、运输、拆解、再利用各环节监管难度不小，工艺差异易引发环境与安全隐患。尤其在化学处理环节，涉及危险化学品，若未进入规范园区布局，隐患将进一步放大。李长东特别关注磷酸铁锂电池回收产生的磷酸铁渣问题，目前此类渣体管理相对薄弱，不当堆放或填埋可能造成土壤酸化、重金属迁移及水体富营养化等多重复合影响，威胁生态平衡与公众健康。这一环节的系统治理已成为当务之急。

破解之道在于制度与技术双管齐下。李长东建议加快立法进程，加大监管执法，规范市场主体行为，从源头杜绝乱象。同时，以科技创新驱动产业升级，通过规模化、先进技术布局逐步优化产能结构。核心是推动全链条一体化模式落地，将回收与材料再生紧密衔接，形成电池全生命周期闭环。在化工园区统一布局下，这一模式可实现资源高效协同、显著降低运输与能耗负担，并提升整体环保绩效。对于磷酸铁锂渣，他主张参照危险废物进行动态管理，并加大再利用技术攻关，实现渣体向再生材料的转化路径畅通。这将进一步强化产业链韧性与资源安全。